Система синхронизации и газораспределения

Система синхронизации включает в себя следующие элементы.

— Газораспределительный механизм, состоящий из клапанов и кулачкового распределительного вала.

— Привод, который обеспечивает синхронное вращение распределительного и коленчатого валов. Также привод обеспечивает несинхронизированное вращение вала ТНВД и вращение насоса ОЖ, взаимодействуя со шкивом насоса гладкой (обратной)стороной.

Принцип действия

За два полных оборота коленчатого вала в каждом цилиндре двигателя реализуется 4 последовательных рабочих такта:

—  впуск (открыт впускной клапан);

—  сжатие (закрыты все клапаны);

—  рабочий ход (закрыты все клапаны);

—  выпуск (открыт выпускной клапан). Передаточное отношение привода таково, что за два оборота коленчатого вала распределительный вал совершает один оборот.

Распределительный кулачковый вал имеет 8 кулачков, расположенных над клапанами.

Кулачки расположены так, чтобы клапан открывался и закрывался в строго определенном положении коленчатого вала.

Кулачки нажимают на цилиндрические толкатели, движущиеся в цилиндрических отверстиях, к боковой поверхности которых подведено масло под давлением.

Внутри толкателя, имеющего форму перевернутого стакана, расположены клапаны с возвратными пружинами. Такая конструкция обеспечивает передачу к тонкому штоку клапана только осевых усилий. Боковые усилия, сообщаемые вращающимися кулачками, воспринимаются боковой наружной поверхностью толкателя. Это значительно улучшает работу клапанного механизма (точность работы) и повышает долговечность направляющих втулок клапанов.

Установки механизма синхронизации

Для настройки начальных установок механизма синхронизации следует провести следующие подготовительные работы (на двигателе, установленном в автомобиле):

—  снятие переднего правого колеса;

—  снятие ремня привода вспомогательных механизмов;

снятие шкива коленчатого вала;

—  снятие с двигателя основания передней опоры силового агрегата; снятие защитного кожуха привода ГРМ.

Положение зубчатого шкива распределительного вала контролируется по совмещению меток (1) на зубчатом шкиве и на торце крышки клапанного механизма (соответствует ВМТ поршня 1-го цилиндра),

Положение зубчатого шкива коленчатого вала контролируется по совмещению метки (1) на зубчатом шкиве и метки (выемки) на торце боковой части защитного кожуха привода ГРМ (соответствует ВМТ поршня 1 — го цилиндра).

Точная фиксация коленчатого вала производится при помощи приспособления (2а), крепящегося к зубчатому шкиву винтом (2b) и к передней крышке блока цилиндров шпилькой.

После установки механизма в начальное положение можно производить снятие и установку зубчатого ремня привода ГРМ.

Внимание:

очень важно не вращать коленчатый вал после снятия ремня привода ГРМ.

Вращение коленчатого вала при остановленном распределительном вале может привести к удару поршнями по открытым клапанам.

Настройка натяжного устройства

Настройка автоматического натяжного устройства ГРМ состоит в установке подвижного кронштейна в определенное положение.

Это положение контролируется по совмещению меток (1b) и (1с), расположенных на подвижном и неподвижном кронштейнах натяжного зубчатого шкива.

Перемещение подвижного кронштейна можно производить при помощи отвертки, используемой в качестве рычага. При этом отвертка вставляется в прорезь (1а). Фиксация положения натяжного устройства производится при помощи гайки (1 d).