• Отвернуть и снять крышку крестовины в салоне автомобиля под педалями.

• Отвернуть стяжной болт и гайку нижней крестовины вала управления, как показано на рисунке 131, выбить болт и потянуть рулевой вал вверх до выхода из зацепления шестерни рулевого управления. Привязать вал в этом положении, чтобы он не мешал.

Рис. 131 После отворачивания стяжного болта (1) крестовины потянуть рулевой вал в направлении стрелки вверх для вывода из зацепления шестерни рулевого управления.

• Отвернуть накидную гайку, расположенную позади шестерни рулевого управления. Эта гайка крепит возвратную масляную трубку на рулевом управлении.

• Поставить автомобиль на подставки или заехать на эстакаду.

• Под автомобилем отсоединить заливную трубу от топливного бака и от поперечной балки и после этого вытащить, как показано на рисунке 132.

Рис. 132 Снятие заливной трубы топливного бака.

• Отвернуть гайки шаровых пальцев рулевых наконечников и соответствующим съемником отсоединить оба шарнирных соединения (см. также Рисунок 121).

• Отвернуть накидную гайку (1) трубки поворотной заслонки рулевого управления и вытащить трубку.

• Отвернуть болты крепления задней подвески двигателя.

Рис. 133 В указанном месте расположена накидная гайка трубки поворотной заслонки рулевого управления.

• Отвернуть слева и справа болты крепления рулевого управления.

• Отжать правое переднее колесо в сторону и вытащить рулевое управление.

Установка рулевого управления производится в обратной последовательности. После заполнения гидравлической системы (емкость 1,1 л) при выключенном двигателе несколько раз повернуть рулевое колесо от упора до упора для выпуска воздуха из гидравлической системы рулевого управления. В заключение довести уровень жидкости в бачке до нормального. Для заправки применяется жидкость Dextron-II, та же что и для автоматической трансмиссии.

Запись Снятие и установка рулевого управления впервые появилась Fiat: "Первые во всем!".

Продольный наклон шкворня

Угол продольного наклона шкворня регулируется установкой шайб толщиной 2,5 мм на растяжке в месте, показанной на рисунке 130. В этом месте можно устанавливать от одной до трех шайб. Следует учитывать, что за годы выпуска автомобилем заданное значение угла продольного наклона; шкворня изменялось. Точные значения содержатся в таблицах регулировок и размеров.

Рис. 130 В место, указанное стрелкой, можно устанавливать от одной до трех шайб толщиной 2,5 мм для регулировки угла продольного наклона шкворня.

Угол может быть измерен обычным измерительным прибором по указаниям изготовителя.

Если измеренные значения отличаются от заданных, можно предполагать, что произошел перекос передней подвески. В этом случае требуется проверка на оптическом стенде, так как только так можно установить точные значения.

При самостоятельном выполнении работ следует учесть, что задняя гайка растяжки затянута момен-1 том 140 нм, тогда как передняя гайка затягивается, моментом только 100 нм. Снятие и установка растяжки описаны в разделе "Передний мости передняя подвеска".

Развал

Угол развала измеряется обычным измерителиным прибором в соответствии с указаниями изготовителя прибора. Развал обоих колес не должен отличаться более, чем на 30°. Развал не регулируется. Если измеренные значения отличаются от заданных, можно предполагать, что произошел перекос? передней подвески. В этом случае требуется проверка на оптическом стенде, так как только так можно установить точные значения.

Схождение передних колес

Схождение передних колес может быть измерено механическим прибором для измерения схождения. Колеса должны иметь положительное схождение 0,5 +* 1,0 мм, то есть передние стороны колес должны быть расположены по отношению друг к другу ближе, чем задние. Измерение производится следующим образом:

• Проверить и, если требуется, откорректировать давление в шинах.

• Поставить автомобиль на ровную площадку и установить колеса в положение движения в прямом направлении. Это можно сделать по спицам рулевого колеса. Если нет полной уверенности, что среднее положение рулевого колеса соответствует положению колес движения в прямом направлении, можно установить зубчатую рейку в положение, показанное на рисунке 126, и выставить размер "X", равным 76,0 мм.

• Приставить измерительную рейку с передней стороны колес и приложить оба измерительных штифта к краям ободов, обнулив шкалу рейки. Это делается на уровне ступиц колес.

• Точки касания измерительных штифтов отметить мелом.

• Убрать измерительную рейку.

• Продвинуть автомобиль вперед на пол-оборота колес, то есть обе меловые отметки должны оказаться на задней стороне колес на уровне их ступиц.

• Провести измерительную рейку под автомобиль и приложить измерительные штифты к ободам. Если

колеса имеют положительное схождение, то штифты следует вытянуть из рейки.

• Приставить штифты и считать показания по шкале. Размер должен быть на 0,5 мм больше или по крайней мере находиться в допуске ±1,0 мм.

• Если это не так, ослабить контргайки на обеих рулевых тягах у наружных шаровых шарниров и изменить длину рулевых тяг на одинаковое значение. Изменение длины производить малыми порциями и каждый раз измерять схождение. Следует учитывать, что видимый участок резьбы между рулевым наконечником и гайкой с обеих сторон должен быть одинаковым (с точностью примерно 2,0 мм).

• В заключение затянуть обе контргайки моментом 60 нм. При этом удерживать рулевые тяги от проворачивания. Чтобы при вращении рулевых тяг не закручивались манжеты, нужно освободить их крепление с наружной стороны.

Запись Углы установки колес. Продольный наклон шкворня. Развал. Схождение передних колес впервые появилась Fiat: "Первые во всем!".

Вал рулевого управления может быть заменен без снятия рулевого управления. Сначала отсоединить крестовину с верхней стороны (Рисунок 122), отвернуть стяжные болты и вытянуть рулевую колонку вверх, взявшись за рулевое колесо.

• После этого отделить нижнюю крестовину от шестерни рулевого управления. Для обеспечения доступа к крестовине снять крышку под педалями. После этого можно вытаскивать вал наверх.

Установка вала производится в обратной последовательности. Для установки рулевого управления точно в среднее положение снять хомут крепления манжеты с левой стороны и оттянуть манжету. После этого переместить зубчатую рейку на столько, чтобы размер, показанный на рисунке 126, составлял точно 76,0 мм. После этого снова закрепить манжету.

Стяжные болты с верхней и с нижней стороны затягиваются до момента 25 нм. Хорошо закрепить резиновое уплотнение при установке крышки в полу.

Замена рулевых тяг

Хотя рулевые тяги можно заменять и без снятия рулевого управления, рекомендуется рулевое управление снимать, так как при этом обеспечивается лучший доступ к креплению. Кроме того, если рулевое управление не снято, довольно трудно законтривать корпус шарового шарнира на зубчатой рейке.

При необходимости замены рулевой тяги в комплекте следует заменять и корпус шарового шарнира, так как корпус повреждается при его законтривании.

• Снять манжету с рулевой тяги и со стороны корпуса зубчатой рейки. Для этого требуется разрезать манжету. С другой стороны манжеты оттянуть два резиновых кольца крепления манжеты на рулевой тяге.

• Сдвинуть манжету по рулевой тяге наружу.

• Снять корпус шарового шарнира с рулевого управления, зажатого в тисках. Для отворачивания шарового шарнира на станциях обслуживания употребляется специальный инструмент, однако можно попытаться это сделать и с помощью трубного ключа. Круглый корпус шарового шарнира сидит довольно туго и должен, как уже отмечалось, заменяться.

• Отвернуть рулевую тягу, как только она будет освобождена.

• Для снятия рулевого наконечника ослабить контргайку с наружной стороны и отвернуть наконечник. При этом отсчитать число оборотов при отворачивании.

• Навернуть новый рулевой наконечник на то же число оборотов.

• Привернуть новую рулевую тягу с корпусом шарового шарнира к зубчатой рейке и затянуть трубным ключом как можно сильнее корпус шарового шарнира.

• После этого законтрить корпус шарового шарнира на зубчатой рейке. Забить размещенную на корпусе шарового шарнира планку в канавку в зубчатой рейке, как показано на рисунке 129, не сминая при этом металл.

Рис. 129 С помощью выколотки и молотка законтрить корпус на рулевой тяге в канавке зубчатой рейки.

• Смазать зубчатую рейкой смазкой для рулевых механизмов и поставить манжету.

• Замерить длину рулевой тяги в показанном на рисунке 125 месте и отрегулировать длину, если она отличается от 322 мм.

• Затянуть контргайку рулевой тяги с моментом 60

нм. Так как придется еще проверять или регулировать схождение, затяжку контргайки можно произвести после этого.

Запись Замена вала рулевого управления. Замена рулевых тяг впервые появилась Fiat: "Первые во всем!".

Рулевое управление не подлежит разборке. В случае износа или повреждений необходимо заменять рулевое управление. При наличии "болтанки" рулевого управления во время движения, возможно требуется регулировка демпфера зубчатой рейки. Для этого требуется снятие рулевого управления. При условии, что другие повреждения рулевого управления отсутствуют, регулировка производится следующим образом:

• Зажать рулевое управление в тисках через металлические прокладки, ослабить большую контргайку рядом с шестерней рулевого управления и выворачивать регулировочный болт на столько, чтобы можно было вытащить демпфер и пружину. Хорошо очистить детали.

• Смазать демпфер и вставить в корпус. Сверху поставить пружину.

• Поставить на пружину регулировочную пробку и навернуть контргайку.

• Затянуть регулировочную пробку на столько, чтобы прижать демпфер к зубчатой рейке (Рисунок 127).

Рис. 127 Заворачивать регулировочную пробку демпфера зубчатой рейки до прижатия демпфером зубчатой рейки.

• После этого отвернуть регулировочную пробку на 1/8 оборота, как показано на рисунке 128.

Рис. 128 Отворачивать регулировочную пробку порциями по 1/8 оборота до тех пор, пока рейка не сможет свободно перемещаться.

• Взяться за рулевую тягу и перемещать ею зубчатую рейку от упора до упора. Зубчатая рейка должна свободно перемещаться. Если обнаруживаются затирания в движении рейки, отворачивать регулировочную пробку еще на 1/8 оборота до обеспечения свободного перемещения зубчатой рейки. Обычно нормальная регулировка обеспечивается при отворачивании регулировочной пробки на 1/4 — 1/2 оборота. Если после этого продолжает обнаруживаться заклинивание рейки, можно предположить, что между демпфером и рейкой попал посторонний предмет. Лучше всего для обследования деталей снова снять демпфер.

• Удерживая регулировочную пробку, завернуть контргайку с моментом затяжки 60 нм.

Другими ремонтными работами являются замена манжет рулевого управления и рулевых тяг. Эти работы описываются в разделе 10.4.

Среднее положение рулевого управления

При регулировке и проверке схождения необходима установка рулевого управления в среднее положение. Это требуется также при всех работах, при которых рулевое управление должно находиться в среднем положении.

• Отвести рулевое колесо до упора в какую-либо сторону. Наклеить с верхней стороны рулевого колеса кусок липкой ленты. Нанести на липкой ленте черту.

• Повернуть рулевое колесо до противоположного упора и отсчитать точное число оборотов рулевого колеса.

• Отсчитанное значение разделить на 2 и повернуть рулевое колесо точно на это число оборотов.

• Проверить, что колеса стоят точно в положении движения прямо.

• Если это не так, отрегулировать рулевую тягу со стороны колеса, направленного наружу так, чтобы установить колесо в положение движения прямо.

• Проверить положение рулевого колеса. Если оно не находится в среднем положении, переставить соответственно рулевое колесо.

Запись Ремонт рулевого управления. Среднее положение рулевого управления впервые появилась Fiat: "Первые во всем!".

Рис. 120 Рулевое управление с зубчато-реечным рулевым механизмом. Цифрами обозначены моменты затяжки. Стрелка указывает направление движения.

Зубчато-реечное рулевое управление

Снятие

• Поставить переднюю часть автомобиля на подставки. Снять передние колеса. При наличии ремонтной ямы колеса можно не снимать.

• Повернуть рулевое колесо в одну сторону до упора и отвернуть гайку рулевого наконечника с рычага поворотного кулака.

• Поставить в соответствии с рисунком 121 съемник шаровых пальцев и отсоединить палец шарнира.

Рис. 121 Установка съемника на рулевом наконечнике для отделения от рычага поворотного кулака.

• Повернуть рулевое колесо до упора в другую сторону и проделать ту же работу с другой стороны.

• Со стороны моторного отсека отвернуть гайку стяжного болта на рисунке 122.

Рис. 122 Стрелка указывает место зажима крестовины между верхним и нижним валами рулевого управления.

Этот стяжной болт удерживает верхнюю часть вала рулевого управления в шарнире. Для рассоединения резко потянуть рулевое колесо вверх.

• Отвернуть болты крышки под педалями и вытащить наверх крышку вместе в резиновым уплотнением.

• Отвернуть две монтажные скобы рулевого управления под автомобилем. Одна из скоб находится в показанном на рисунке 123 месте.

Рис. 123 Рулевое управление крепится двумя монтажными скобами слева и справа.

Другая монтажная скоба находится с противоположной стороны рулевого управления.

• Вытащить рулевое управление в сторону из автомобиля, как показано на рисунке 124.

Рис. 124 Рулевое управление вытаскивается и вставляется с этой стороны.

При необходимости замены рулевых наконечников ослабить контргайки и отвернуть шарниры. При этом следует отсчитать число оборотов, необходимых для полного отворачивания. Записать число оборотов с каждой стороны, чтобы впоследствии навернуть новые наконечники на то же число оборотов. Благодаря этому сохраняется регулировка схождения.

Установка

Установка рулевого управления производится в обратной последовательности с учетом следующих пунктов:

• Проверить состояние манжет рулевого управления и надежность их крепления.

• Болты крепления рулевого управления затягивать до момента 50 нм.

• Если устанавливаются новые рулевые наконечники, их следует наворачивать, как описано выше. После наворачивания измерить расстояние "L" на рисунке 125.

Рис. 125 Перед установкой рулевого управления выставить с помощью измерительной линейки значение размера "X" до указанного значения.

Довести этот размер точно до 322,0 мм. Затянуть контргайку (60 нм). Длину следует проверять даже в случае замены только одного рулевого наконечника.

• Подсоединить оба шарнира рулевых наконечников и затянуть гайки до момента 55 нм. Шаровые пальцы должны быть обезжирены.

• Выставить рулевое управление в среднее положение. Для этого удалить хомут крепления манжеты с левой стороны и оттянуть манжету. После этого поворачивать рулевое управление так, чтобы размер, указанный на рисунке 126, составлял 76,0 мм. Не изменяя положения рулевого управления, натянуть и закрепить манжету.

Рис. 126 Повернуть рулевое управление в положение, при котором значение размера "X" составляет 76,0 мм.

• Установить рулевое колесо в среднее положение и подсоединить верхнюю, а также нижнюю крестовины, не изменяя при этом положения рулевого колеса и рулевого управления. Затянуть стяжные болты моментом 25 нм.

• Проверить и, если требуется, отрегулировать схождение, как это описано в разделе 10.5. Регулировка схождения производится изменением длины рулевых тяг.

Запись Зубчато-реечное рулевое управление. Снятие и установка впервые появилась Fiat: "Первые во всем!".