Двигатель крепится на надрамнике. Все модели являются переднеприводными.

В блоке цилиндров высверлены отверстия цилиндров. Допускается шлифовка/хонингование стенок цилиндров с последующей установкой поршней ремонтного размера. Блок цилиндров имеет рубашку охлаждения, в которой циркулирует охлаждающая жидкость, нагнетаемая водяным насосом, установленным сбоку блока цилиндров.

Нижнюю часть двигателя образует масляный поддон с моторным маслом, необходимым для смазки и охлаждения двигателя.

Головка блока цилиндров имеет запрессованные кольца седел клапанов и стальные направляющие стержней клапанов. Головка имеет так называемую поперечную конструкцию, обеспечивающую на одной стороне поступление топливовоздушной смеси и отвод отработавших газов — на другой. Газообмен ускоряется благодаря нескольким впускным и выпускным клапанам.

Все двигатели, исключая двигатели объемом 1,4 литра и дизельные, имеют по два распределительных вала, приводимые в действие зубчатым ремнем от коленчатого вала. Кулачки распределительных валов воздействуют на вертикально расположенные впускные и выпускные клапаны.

У бензиновых двигателей для обеспечения постоянного зазора клапанов используются гидравлические компенсаторы, не требующие регулировки. Только на тарельчатых толкателях дизельных двигателей устанавливаются регулировочные шайбы для обеспечения нужных зазоров клапанов. Автомобили Marea комплектуются бензиновыми и дизельными двигателями с разным рабочим объемом.

Двигатель объемом 1,4 литра

Этот двигатель принят в эксплуатацию в 1985 году и устанавливается на разных моделях FIAT. Двигатель модифицирован за счет обновления головки блока цилиндров, в которой имеются два впускных и один выпускной клапаны на цилиндр.

Кулачки распределительного вала воздействуют на все двенадцать клапанов через коромысла, которые в свою очередь давят на гидравлические компенсаторы. Для смазки двигателя используется масляный насос, приводимый в действие oт коленчатого вала. Привод водяного насоса выполняется зубчатым ремнем газораспределительного механизма.

Запись Основные технические данные двигателей. Двигатель 1,4 л впервые появилась Fiat: "Первые во всем!".

Данный двигатель имеет два распределительных вала, воздействующих на шестнадцать клапанов через гидравлические тарельчатые толкатели.

Зубчатый ремень газораспределительнoго механизма приводит в действие также дополнительный вал, от которого с помощью шестерни вращается масляный насте.

Водяной насос приводится в действие клиновым ремнем.

Двигатель объемом 1,8 литра

Двигатель имеет два распределительных вала, кулачки которых приводят в действие шестнадцать клапанов через гидравлические толкатели. Привод водяного насоса выполняется зубчатым ремнем газораспределительного механизма, а масляный насос приводится в действие от коленчатого вала.

Двигатель объемом 2,0 литра

Этот двигатель имеет пять цилиндров и двадцать клапанов, приводимых в действие от двух распределительных валов через гидравлические толкатели.

Распределительный вал впускных клапанов имеет регулятор положения, обеспечивая его смещение относительно шестерни привода, чем достигаются оптимальные фазы газораспределения. Peгулятор управляется электронным блоком управления двигателем.

Зубчатый ремень газораспределительного механизма приводит в действие также и водяной насос.

Масляный насос приводится в действие цепью от коленчатого вала. Для снятия зубчатого ремня газораспределительного механизма двигатель требуется извлекать из моторного отсека ввиду труднодоступности деталей.

Другие работы, в том числе снятие готовки блока цилиндров или водяного насоса можно выполнять без демонтажа двигателя из моторного отсека. У всех бензиновых двигателей натяжение зубчатого ремня обеспечивается постоянным за счет автоматического натяжителя.

Натяжение клинового ремня привода вспомогательных агрегатов также регулируется автоматически. Исключение в данном случае представляет лишь двигатель объемом 1,6 литра.

Система впрыска топлива и зажигания электронная и не требует обслуживания. Система зажигания не имеет трущихся деталей и также не требует обслуживания. Дизельные двигатели имеют один распределительный вал с тарельчатыми толкателя ми. Зазор клапанов следует проверять и регулировать в рамках технического обслуживания.

На боковой стороне двигателя крепится топливный насос высокого давления с распределительным впрыском. ТНВД приводится в действие зубчатым ремнем газораспределительного механизма.

Запись Основные технические данные двигателей. Двигатели 1,6, 1,8, 2,0 л впервые появилась Fiat: "Первые во всем!".

Двигатель/модель

1,4 л 12V

1,6 л 16V

1,8 л 16V

2,0 л 20V

1,9 л TD 75

1,9 л TD 100

2,4 л TD

Код двигателя

182А5.000

182А4.000

182А2.000

182А1.000

182A8.000

182A7.000

185A2.000

Рабочий объем двигателя (см3)

1370

1581

1747

1998

1910

1910

2387

Мощность:

кВт при об/мин

55/6000

76/5750

83/5800

108/6100

55/4200

74/4200

91/4000

л. с. при об/мин

75/6000

103/5750

113/5800

147/6100

75/4200

100/4200

124/4000

Крутящий момент

Нм при об/мин

112/2750

144/4000

154/4400

186/4500

147/2750

200/2250

265/2000

Диаметр канала цилиндра, мм

82,0

86,4

82,0

82,0

82,0

82.0

82,0

Ход поршня, мм

64,9

67,4

82,7

75,65

90,4

90,4

90,4

Компрессия

9,9

10,15

10,3

10,0

20,7

20,7

20,7

Система впрыска

Mono-motronic

MPI Weber IAW

MPI Hitachi

MPI Motronic

Diesei-VE

Diesel-VE

Diesei-VE

Заправочные объемы:

Топливный бак, л

63

63

63

63

63

63

63

Моторное масло, л

4,1

3.8

4,3

5,0

4,5

4,5

5,3

Охлаждающая жидкость, л

6,0

7,0

6,0

7,6

6,0

6,0

7,6

Внимание! Заправочные объемы моторного масла и охлаждающей жидкости указаны для автомобилей без кондиционера.

Заводская табличка с идентификационным номером автомобиля находится на верхней поперечине передка (см. В на иллюстрациях 1.0, 1.0а, 1.0б, 1.0в).

Номер двигателя выбит на блоке цилиндров (см. А на иллюстрациях 1.0, 1.0а, 1.06. 1.0в).

1.0 Табличка В с идентификационным номером автомобиля на верхней поперечине передка и номер А двигателя. Автомобили

1.0а Табличка В с идентификационным номером автомобиля на верхней поперечине передка и номер А двигателя. Автомобили с дизельным двигателем объемам 2,4 л

1.0б Табличка В с идентификационным номером автомобиля на верхней поперечине передка и номер А двигателя. Автомобили с дизельным двигателем объемом 1,9 л

1.0в Табличка В с идентификационным номером автомобиля на верхней поперечине передка и номер А двигатели. Автомобили с бензиновым двигателем объемом 2,0 л

Идентификационный номер имеется также на брызговике крепления верхней опоры правой амортизационной стойки. Здесь указан тип автомобиля (ZFA 185 000) и порядковый номер кузова (см. стрелки на иллюстрации 1.0г).

1.0г Номера на брызговике крепления верхней опоры правой амортизационной стойки

1.0д Заводская табличка автомобиля и двигателя

Расшифровка сведений, указанных на заводской табличке

А — название завода-изготовителя

В — обозначение модели

С – идентификационный номер автомобиля

D — порядковый (серийный) номер

Е — разрешенная масса автомобиля

G — максимально допустимая нагрузка на передний мост

H — на задний мост

I — двигатель

L — номер рамы

М — номер артикула запасных частей

К — коэффициент СО. Только дизельные двигатели

1.0е Табличка с информацией о лакокрасочном покрытии

Расшифровка данных, касающихся лакокрасочного покрытия

А — наименование производителя лакокрасочного покрытия

В — колер

С — код лакокрасочного покрытия

D — номер краски для устранения дефектов или для обновления

Запись Спецификации. Идентификация впервые появилась Fiat: "Первые во всем!".

Внимание! Рекомендуется также ознакомиться с порядком работ, изложенных в главе «Коробка передач» ввиду совладения процедур.

1 Поддомкратьте автомобиль и установите его на подставочные козлы.

2 Снимите передние колеса.

3 Вывинтите болты крепления и снимите брызговик (защиту) двигателя (см. соответствующую главу).

Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4 литра

Снятие

4 Снимите аккумулятор. Для этого отсоедините клемму провода «массы» (-) от отрицательного полюса аккумулятора, откройте крышку, которой закрыта клемма провода положительного потенциала на аккумуляторе и снимите клемму. После этого отвинтите гайку, которой крепится прижимная пластина аккумулятора и снимите пластину (см. иллюстрацию).

5Высвободите из держателей провода над блоком предохранителей и реле (см. стрелки на иллюстрации).

6Вывинтите болт крепления крышки блока предохранителей и реле и снимите крышку (см. стрелку на иллюстрации выше).

7 Отвинтите две гайки крепления блока предохранителей и реле, снимите блок со шпилек и отложите в сторону от места работ (см. стрелки на иллюстрации).

8Вывинтите болты 1 и 2, которыми крепится лоток аккумулятора, снимите его и высвободите из крепления находящиеся под лотком провода (см. иллюстрацию).

9Отвинтите гайки и отсоедините дополнительные провода, подсоединенные к клемме провода положительного потенциала (см. иллюстрацию).

10 Отсоедините штекеры катушек зажигания (см. иллюстрацию).

11 Отсоедините от датчика-выключателя на коробке передач провод фар заднего хода (см. верхнюю стрелку на иллюстрации).

12 Отсоедините от коробки передач провод «массы» (-) (см. нижнюю стрелку на иллюстрации выше).

13 Отвинтите гайку 1 и ослабьте контргайку 2, чтобы отсоединить трос сцепления от рычага привода (см. иллюстрацию).

14 Отвинтите гайку (см. стрелку на иллюстрации) и отсоедините от коробки передач рычаг выбора передач вместе со штоком.

15 Подденьте отверткой шаровую головку тяги переключения передач (см. стрелку на иллюстрации) и отсоедините ее.

Снимите с опоры, подав вверх, зажим и отложите тягу в сборе в сторону от места работ (см. иллюстрацию).

16 Отсоедините шланг вакуумного усилителя тормозного привода (см. стрелкy на иллюстрации).

17 Отсоедините нижний шланг 2 системы охлаждения и слейте охлаждающую жидкость. После этого отсоедините верхний шланг 1 (см. иллюстрацию).

Внимание! Чтобы избежать ошибки при подсоединении шлангов, обозначьте их и их штуцеры скотчем или фломастером.

Запись Силовой блок — снятие и установка. Автомобили с бензиновымдвигателем объемом 1,4 литра (начало) впервые появилась Fiat: "Первые во всем!".

19 Отсоедините от отопителя подающий шланг охлаждающей жидкости (см. иллюстрацию).

20 Отсоедините штекеры питания вентилятора обдува радиатора, вывинтите болты крепления вентилятора (см. стрелки на иллюстрации) и снимите его.

21 Отсоедините шланг подачи воздуха (см. иллюстрацию).

22 Вывинтите болты крепления (см. стрелки на иллюстрации) подающего воздуховода вместе с датчиком температуры впускаемого воздуха, отсоедините от находящегося внизу воздуховода мембранного клапана шланг низкого давления (см. стрелку) и снимите блок.

23 Вывинтите болты крепления (см. стрелки на иллюстрации) и снимите с двигателя кронштейн крепления подающего воздуховода для увеличения пространства и облегчения демонтажа двигателя.

24 Ослабьте хомуты крепления (см. стрелки на иллюстрации) и снимите шланг подачи воздуха к блоку дроссельной заслонки.

25 Ослабьте затяжку хомутов крепления и отсоедините от блока дроссельной заслонки отводящий и подающий топливные шланги, а также шланг низкого давления 1 (см. иллюстрацию).

26 Отсоедините от блока дроссельной заслонки шланг 1, через который в двигатель поступает топливо из адсорбера (см. иллюстрацию).

27 Отсоедините от дроссельной заслонки трос акселератора (см. иллюстрацию).

28 Отсоедините многоконтактный штекер от блока управления двигателем (см. иллюстрацию).

29 Вывинтите болт (см. стрелку на иллюстрации) крепления защитной крышки, которой закрыт блок реле на перегородке моторного отсека, и снимите крышку.

30 Отсоедините штекеры от реле и блока управления впрыском (см. иллюстрацию выше).

31 Поднимите автомобиль на подъемнике, подставьте под коробку передач подходящую емкость для сбора трансмиссионного масла и вывинтите пробку из сливного отверстия (см. стрелку на иллюстрации).

32 Отвинтите гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору (см. иллюстрацию).

33 Вывинтите болты крепления приемной трубы к катализатору, отсоедините штекер лямбда-зонда, а затем отсоедините приемную трубу (см. иллюстрацию).

34 Отвинтите гайки с пальцев шаровых опор крепления обоих наконечников поперечных рулевых тяг к рычагам поворотных кулаков, а затем выпрессуйте пальцы из рычагов с помощью подходящего съемника (см. иллюстрацию) так, чтобы позже наконечники можно было отсоединить. В мастерских для этих целей пользуются съемником фирмы Fiat с номером артикула 1847038000.

35 Вывинтите верхние болты крепления нижней части обеих амортизационных стоек к поворотным кулакам и отведите поворотные кулаки в сторону, из крепления на амортизационных стойках (см. иллюстрацию).

36 Снимите оба подкрылка, вывинтив болты 1 и отжав фиксатор 2 (см. иллюстрацию).

37 Отсоедините наконечники поперечных рулевых тяг от поворотного кулака

амортизационных стоек к поворотному кулаку (см. иллюстрацию выше).

Запись Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4 литра (продолжение) впервые появилась Fiat: "Первые во всем!".

Внимание! Во избежание повреждения ШРУСа закрепите отсоединенный от коробки передач вал проволокой к амортизационной стойке.

39 Извлеките второй конец приводного вала из ступицы (см. иллюстрацию).

40 Отсоедините таким же способом второй приводной вал от коробки передач и от ступицы колеса.

41 Установите под силовой блок подъемник с опорой Fiat 1860860000 и надежно закрепите опору на силовом блоке кронштейнами 1860859000 и 1860859001. Кронштейн 1860859001 закрепите на фланце болтами 1 коробки передач (см. иллюстрацию).

Внимание! Опора и подъемник должны быть в состоянии выдержать нагрузку как минимум в 1000 кг, а их высота должна быть достаточной для приема силового блока с последующим его выводом из-под автомобиля. Поэтому в первую очередь определите нужную высоту подъема подъемника и максимальную высоту закрепленной на нем опоры под силовой блок.

42 Вывинтите болт крепления центральной опоры подвески двигателя к поперечной балке (см. иллюстрацию).

43 Отвинтите гайки опор подвески двигателя к днищу (см. стрелки на иллюстрации).

44 Опустите подъемник с закрепленным на нем силовым агрегатом и вывезите его из-под автомобиля (см. иллюстрацию).

Внимание! Перед тем, как опустить и вывезти силовой блок из-под автомобиля, еще раз убедитесь, что все трубопроводы, шланги и провода отсоединены и закреплены на кузове. Убедитесь, что при выполнении этой операции не будут повреждены или деформированы иные детали или узлы, например, тяги или шток выбора передач.

Внимание! Ведите опускаемый силовой блок вниз строго вертикально, предварительно убедившись, что он прочно закреплен на опоре и гидравлическом подъемнике.

45 Установите снятый с автомобиля силовой блок на подходящей платформе, сняв его с подъемника кран-балкой (см. иллюстрацию).

Внимание! Не перемещайте находящийся на подъемнике силовой блок. Для снятия двигателя и коробки передач с подъемника следует воспользоваться приспособлением Fiat 1860592000.

Внимание! Не укладывайте силовой блок непосредственно на масляный поддон. Во избежание повреждения подложите под поддон толстый лист пенопласта.

Отделение коробки передач от двигателя

Все модели

46 Вывинтите болты крепления и снимите стартер.

47 Вывинтите болты крепления коробки передач к двигателю. Перед этим отметьте расположение болтов, а при необходимости — болтов кронштейнов на двигателе, чтобы при сборке установить их на прежние места.

48 Отожмите коробку передач от двигателя, следя за тем, чтобы коробка не опиралась на первичный вал при его извлечении из ведомого диска сцепления, Убедитесь, что центрирующие штифты на месте. При необходимости извлеките их во избежание утери.

Внимание! При отсоединении автоматической коробки передач примите меры для предотвращения выпадения гидротрансформатора .

Соединение силового блока

Все модели

49 Нанесите на шлицы первичного вала тонкий слой высокотемпературной молибденовой смазки. Нанесение большого количества смазки не1 допускается, потому что её излишек будет выбрасываться на фрикционные накладки ведомого диска сцепления.

50 Проверьте состояние ведомого диска сцепления. При износе диска или же в случае значительного пробега автомобиля рекомендуется заменить сцепление на новое. Если выжимной подшипник при нажатии на педаль сцепления шумел, то его также следует заменить.

51 Соедините двигатель и коробку передач, ввинтите болты крепления. Перед соединением установите центрирующие штифты.

52 Затяните болты крепления коробки передач к двигателю.

Внимание! Момент затяжки болтов определяется их резьбой. Болты М12 затягиваются с приложением усилия 80 Нм, М10 — 35 Нм, MB — 25 Нм.

53 Установите стартер.

Запись Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4 литра (окончание) впервые появилась Fiat: "Первые во всем!".

Установка cилового блока выполняется в последовательности, обратной снятию. Перед тем, как завести силовой блок в моторный отсек, подготовьте отсек. Убедитесь, что шланги, трубопроводы или жгуты проводов не будут препятствовать установке двигателя и коробки передач и, соответственно, не будут повреждены.

54 Заведите силовой блок снизу в моторный отсек, осторожно направляя его, чтобы не повредить кузов.

55 Закрепите двигатель на боковых и центральной опорах подвески, ввинтив болты крепления, но не выполняя окончательную затяжку.

56 Выведите из под двигателя подъемник.

57 Выправьте силовой блок на опорах, подав его со стороны в сторону.

58 Затяните болты крепления опор подвески двигателя. Сначала затягиваются болты крепления правой опоры (со стороны двигателя), затем левой, возле коробки передач. В завершение затягиваются болты центральной опоры. Моменты затяжки резьбовых соединений:

болты М8 — 38 Нм

болты М10 — 50 Нм

болты М12 — 90 Нм

59 Установите приводные валы.

Внимание! Затяжка гаек ступиц выполняется на стоящем на колесах автомобиле.

60 Закрепите амортизационные стойки в поворотных кулаках, затянув болты гайки с приложением усилия 70 Нм.

61 Закрепите на амортизационных стойках тормозные шланги и провода датчиков ABS.

62 Закрепите пальцы шаровых опор наконечников поперечных рулевых тяг в рычагах поворотных кулаков.

63 Подсоедините тяги переключения и выбора передач.

64 Установите подкрылки.

65 Подсоедините приемную трубу к выпускному коллектору и к катализатору.

66 Установите передние колеса в соответствии с нанесенными при снятии катками. Перед этим смажьте посадочное седло диска каждого колеса на ступице тонким слоем смазки для подшипников. Болты крепления колес не смазывайте. Ввинтите болты крепления колес и опустите автомобиль. Затяните гайки в перекрестном порядке с моментом 90 Нм.

67 Затяните гайки ступиц и зашплинтуйте их, включив на стоящем на колесах автомобиле передачу и затянув стопочный тормоз.

68 Установите на место радиатор.

69 Подсоедините шланг низкого давления к вакуумному усилителю тормозного привода.

70 Подсоедините шланг к адсорберу, а также воздуховод.

71 Установите лоток для аккумулятора.

72 Установите и закрепите гайками на лотке блок предохранителей и реле. Закройте блок защитной крышкой.

73 Установите на место блок управления двигателем.

74 Подсоедините все отсоединявшиеся штекеры и провода, шланги охлаждающей жидкости и топливные шланги. Шланги закрепите новыми хомутами.

75 Установите блок реле в проем на перегородке моторного отсека.

76 Подсоедините трос акселератора и трое привода сцепления. При необходимости отрегулируйте их.

77 Залейте масло в двигатель и в коробку передач.

78 Залейте охлаждающую жидкость.

79 Установите воздушный фильтр и воздухозаборник.

80 Установите в лоток аккумулятор и подсоедините к нему клемму провода положительного потенциала, а затем клемму провода «массы» (-).

81 Автомобили с кондиционером. Установите компрессор кондиционера. Если трубопроводы циркуляции хладагента отсоединялись, то после их установки обратитесь в мастерскую для заправки хладагента.

82 Выполните пробную поездку, проверьте уровень моторного масла и охлаждающей жидкости, а также герметичность шлангов и трубопроводов.

83 Обратитесь в мастерскую для проверки развала и схождения колес.

Запись Установка силового блока впервые появилась Fiat: "Первые во всем!".

84 Поддомкратьте перед автомобиля, установите его на подставочные козлы, снимите передние колеса и отсоедините клемму провода «массы» (-) от отрицательного полюса аккумулятора.

85 Отсоедините воздуховод и воздушный фильтр, вывинтив болты их крепления к верхней поперечине передка (см. стрелки на иллюстрации).

86 Установите под автомобиль емкость для сбора охлаждающей жидкости и отсоедините подающий и возвратный шланги системы охлаждения от расширительного бачка, ослабив затяжку хомутов крепления, и слейте охлаждающую жидкость (см. стрелки на иллюстрации).

87 Отсоедините впускной воздуховод, ослабив хомуты крепления, а затем извлеките его из моторного отсека вместе со шлангом вентиляции картера (см. иллюстрацию).

88 Откройте крышку, которой закрыта клемма провода положительного потенциала на полюсе аккумулятора, и отсоедините провод. После этого отвинтите гайку крепления аккумулятора в лотке и извлеките аккумулятор из моторного отсека вместе с коробкой (см. стрелку на иллюстрации).

89 Вывинтите болт крепления крышки блока предохраните лей и реле (см. стрелку на иллюстрации).

90 Отвинтите гайки, которыми крепится блок предохранителей и реле к кронштейну аккумулятора, снимите его с болтов и отложите в сторону от места работ (см. стрелки на иллюстрации).

91 Отсоедините штекер от блока управления двигателем (см. иллюстрацию).

92 Отвинтите гайки крепления блока у правления двигателем и извлеките блок из моторного отсека (см. иллюстрацию).

Внимание! На болтах блока управления двигателем крепятся жгуты проводов, в том числе провода стартера.

93 Вывинтите болты 1 и ослабьте болты 2 (см. иллюстрацию), которыми крепится лоток аккумулятора, высвободите его из фиксаторов и снимите.

94 Отсоедините штекеры 1 питания вентилятора обдува радиатора, вывинтите болты крепления вентилятора (см. стрелки на иллюстрации) и снимите его.

95 Вывинтите болты крепления (см. стрелки на иллюстрации), которыми радиатор крепится к поперечине передка, а затем снимите радиатор, подав его вверх.

96 Снимите защитную крышку и отсоедините провод питания стартера (см. иллюстрацию).

97 Разъедините многоконтактный штекер (см. иллюстрацию).

98 Вывинтите болт крепления крышки реле на перегородке моторного отсека (см. стрелку на иллюстрации) и отсоедините штекеры от реле и датчика абсолютного давления.

99 Отсоедините трос сцепления, отвинтив гайку 1 и контргайку 2 (см. иллюстрацию).

100 Отсоедините провод 3 «массы» (-) от коробки передач (см. иллюстрацию выше).

Запись Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра (начало) впервые появилась Fiat: "Первые во всем!".

102 Отсоедините трос акселератора (см. иллюстрацию).

103 Отсоедините подающий и отводящий шланги охлаждающей жидкости от отопителя (см. стрелки на иллюстрации).

104 Отсоедините подающий и отводящий топливные шланги от впускного коллектора, а также шланг адсорбера и шланг датчика абсолютного давления (см. иллюстрацию ниже).

105 Вывинтите болты скобы 1 крепления топливопроводов на впускном коллекторе для облегчения доступа к магистральному топливопроводу (см. иллюстрацию).

106 Слейте масло из гидроусилителя рулевого управления, а затем отсоедините возвратный маслопровод от бачка гидроусилителя, а подающий — от насоса гидроусилителя (см. иллюстрацию). Перед этим установите под автомобиль емкость для сбора остатков масла, вытекающего из шлангов и насоса.

107 Установите колеса, опустите автомобиль и ослабьте гайки ступиц. После этого вновь поднимите перед автомобиля, снимите колеса и отвинтите гайки ступиц (см. иллюстрацию).

108 Вывинтите болты и отожмите фиксаторы, которыми крепятся подкрылки, и снимите их (см. иллюстрацию).

109 Отсоедините штекер датчика износа тормозных колодок перед тем, как снять подкрылок.

110 Отвинтите гайки с пальцев шаровых опор крепления обоих наконечников поперченных рулевых тяг к рычагам поворотных кулаков, а затем выпрессуйте пальцы из рычагов с помощью подходящего съемника (см. иллюстрацию) так, чтобы позже наконечники можно было отсоединить. В мастерских для этих целей пользуются съемником фирмы Fiat с номером артикула 1847038000.

111 Вывинтите болты крепления нижней части амортизационной стойки к поворотному кулаку (см. иллюстрацию).

112 Подайте поворотный кулак наружу, чтобы хвостовик приводного вала вышел из ступицы. При отсоединении приводного вала на противоположной стороне автомобиля действуйте таким же способом (см. иллюстрацию).

Внимание! Во избежание повреждения ШРУСов в результате изгиба под собственным весом закрепите отсоединенные полуоси проволокой к двигателю.

113 Отвинтите гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору (см. иллюстрацию).

114 Отсоедините штекер лямбда-зонда, вывинтите болты крепления прием ной трубы к фланцу катализатора и отсоедините приемную трубу (см. иллюстрацию).

115 Вывинтите болты (см. стрелки на иллюстрации) крепления крышки ременного шкива, чтобы закрепить на их месте опору для снятия силового блока.

116 Установите под силовой блок подъемник с опорой Fiat 1860860000 и надежно закрепите опору на силовом блоке кронштейнами 1860859000 (см. иллюстрацию).

Внимание! Опора и подъемник должны быть в состоянии выдержать нагрузку как минимум в 1000 кг, а их высота должна быть достаточной для приема силового блока с последующим его выводом из-под автомобиля. Поэтому в первую очередь определите нужную высоту подъема подъемника и максимальную высоту закрепленной на нем оперы под силовой блок.

117 Вывинтите болты крепления центральной опоры подвески двигателя (см. стрелки на иллюстрации).

118 Вывинтите болты крепления боковых опор подвески двигателя к днищу (см. стрелки на иллюстрации).

119 Опустите подъемник с закрепленным на нем силовым агрегатом и вывезите его из-под автомобиля (см. иллюстрацию).

Внимание! Ведите опускаемый силовой блок вниз строго вертикально, предварительно убедившись, что он прочно закреплен на опоре и гидравлическом подъемнике.

120 Установите снятый с автомобиля силовой блок на подходящей платформе.

Внимание! Не перемещайте находящийся на подъемнике силовой блок. Для снятия двигателя и коробки передач с подъемника следует воспользоваться приспособлением Fiat 1860592000.

Установка силового блока выполняется в последовательности, обратной снятию. Перед тем, как завести силовой блок в моторный отсек, подготовьте отсек (см. «Установка силового блока. Автомобили с двигателем объемом 1,4 литра»).

Запись Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра (окончание) впервые появилась Fiat: "Первые во всем!".

121 Поддомкратьте перед автомобиля я гзаовите его на подставочные козлы.

122 Отсоедините клемму провода «массу» от аккумулятора.

123 Снимите передние колеса.

124 Вывинтите болты крепления воздухозаборника к верхней поперечине передка (см. стрелки на иллюстрации).

125 Откройте крышку, которой закрыта клемма провода положительного потенциала на аккумуляторе и снимите клемму. После этого отвинтите гайку, которой крепится прижимная пластина аккумулятора, снимите пластину и извлеките аккумулятор из моторного отсека (см. иллюстрацию).

126 Отсоедините штекеры (см. стрелки на иллюстрации), ослабьте затяжку хомутов крепления (см. стрелки) впускного воздухопровода с встроенным расходомером массы воздуха и снимите их.

127 Отвинтите гайки, которыми к клемме провода положительного потенциала крепится дополнительный провод (см. иллюстрацию).

128 Вывинтите болт крепления крышки блока предохранителей и реле и снимите крышку (см. стрелку на иллюстрации).

129 Отвинтите две гайки крепления блока предохранителей и реле, снимите блок со шпилек и отложите в сторону от места работ (см. иллюстрацию).

130 Вывинтите болты 1 и 2, которыми крепится лоток аккумулятора и снимите (см. иллюстрацию).

131 Отсоедините трос акселератора (см. стрелку на иллюстрации).

132 Отсоедините многоконтактный штекер (см. иллюстрацию).

133 Отсоедините трос привода сцепления, отвинтив гайку 1 и ослабив гайку 2 (см. иллюстрацию).

134 Отсоедините от коробки передач провод 3 «массы» (-) (см. иллюстрацию выше).

135 Отсоедините тяги переключения передач от рычага, отвинтив гайку (см. иллюстрацию).

136 Отберите масло из бачка гидроусилителя рулевого управления (см. иллюстрацию).

137 Отсоедините трубопровод 1 от бачка гидроусилителя рулевого управления, подставив под бачок емкость для сбора остатков масла в трубопроводе (см. иллюстрацию).

138 Вывинтите болты (см. стрелки на иллюстрации) крепления бачка гидроусилителя рулевого управления к перегородке моторного отсека и закрепите бачок на двигателе.

139 Установите под радиатор емкость для сбора охлаждающей жидкости и слейте жидкость, вывинтив пробку из сливного отверстия в нижней части радиатора (см. стрелку на иллюстрации).

140 Отсоедините штекер лямбда-зонда (см. иллюстрацию).

141 Ослабьте крепление хомутов и отсоедините шланги системы охлаждения (см. стрелки на иллюстрации выше).

142 Отсоедините шланги охлаждения,соединяющие радиатор и двигатель.

143 Вывинтите болты крепления и снимите электровентилятор обдува радиатора, отсоединив соответствующие штекеры проводов питания (см. стрелки на иллюстрации).

Запись Автомобили с двигателем объемом 1,8 литра (начало) впервые появилась Fiat: "Первые во всем!".