Для снятия масляного фильтра используется стяжная лента. В противном случае можно наложить на фильтр кусок наждачной шкурки, наждаком к фильтру, взяться за фильтр обеими руками и отвернуть его. Если отвернуть фильтр таким способом невозможно, вогнать в корпус фильтра мощную отвертку и отвернуть ею как рычагом масляный фильтр.

Смазать уплотняющее кольцо нового фильтра моторным маслом и завернуть фильтр до его прилегания к блоку цилиндров. Из этого положения затянуть фильтр руками еще на 3/4 оборота.

Еще раз отвернуть фильтр и снова затянуть до касания резиновой прокладки с блоком цилиндров. Из этого положения затянуть фильтр руками еще на 1/2 — 3/4 оборота. Для нормального уплотнения фильтра обязательно выполнять эти указания.

Проверка давления масла

Для проверки давления масла на работающем двигателе при наличии соответствующего адаптера можно ввернуть манометр в отверстие под выключатель давления масла с нижней стороны масляного фильтра (Рисунок 280). В этом случае поступать следующим образом:

Рис. 280 Подключить для контроля давления масла манометр (1). Шланг (2) и адаптер (3) должны соответствовать по диаметру манометру и отверстию для подключения выключателя давления масла.

• Разогреть двигатель до рабочей температуры 80°С.

• Проверить и при необходимости откорректировать уровень масла в двигателе.

• Оставить двигатель на 5 минут работать в режиме холостого хода до выключения вентилятора радиатора.

• Выключить двигатель, отключить провод от выключателя давления масла и отвернуть выключатель. Выключатель расположен под опорой троса устройства увеличения оборотов холостого хода.

• Ввернуть адаптер с медной шайбой и подключить манометр.

• Запустить двигатель и оставить работать в режиме холостого хода. На этих оборотах (800 об/мин) показание манометра должно составлять 2,0 бар.

• Повысить обороты двигателя до 4000 об/мин и проверить повысилось ли давление масла до 3,5 бар.

Выше приведенные значения относятся к новому двигателю. Если двигатель имеет значительный пробег, давление масла в режиме холостого хода может быть меньше.

• Отключить манометр и вывернуть выключатель давления масла с медной прокладкой. Затянуть выключатель моментом 30 нм.

Запись Масляный фильтр. Проверка давления масла впервые появилась Fiat: "Первые во всем!".

Снятие масляного насоса может производиться без снятия двигателя:

• Поднять переднюю сторону автомобиля или, если возможно, заехать на эстакаду или передними колесами на подъемную рампу.

• Поставить под масляный картер подходящий сосуд и слить масло из двигателя. Для полного слива масло должно быть по крайней мере теплым.

• Отвернуть трубу глушителя от фланца выпускного коллектора и освободить трубу с задней стороны из крепления на мосту.

• Отвернуть по окружности болты крепления масляного картера и опустить масляный картер вниз. Приклеившийся масляный картер осторожно обстучать резиновым молотком, отвертку между контактными поверхностями вставлять не следует.

• Снять масляный насос в соответствии с указаниями раздела, посвященного разборке двигателя.

Если масляный насос снимается из-за низкого давления масла, то лучше установить новый насос, так как с большой вероятностью изношены корпус насоса и шестерни.

При необходимости можно разобрать насос на детали, изображенные на рисунке 279, следующим образом:

• Отвернуть сетку маслозаборника от корпуса насоса.

• Вынуть из насоса детали, изображенные на рисунке 279.

Рис. 279 К разборке и сборке масляного насоса.

• Тщательно проверить состояние шестерен насоса. Одна из шестерен может быть снята с вала. Дру

гая шестерня запрессована на валу в горячем состоянии. Если одна из шестерен имеет повышенный износ, другая шестерня также заменяется.

Проверить отсутствие износа и повреждений — поршня предохранительного клапана и пружин поршня. При необходимости произвести замену деталей.

Сборка масляного насоса производится в обратной последовательности. Обильно смазать внутренние стороны насоса моторным маслом и установить сетку маслозаборника. Болты затянуть моментом 7 нм.

Перед установкой масляного насоса тщательно очистить контактную поверхность картера, но без применения острого инструмента.

Установить насос в правильном положении, одновременно надев цепь. Для этого слегка наклонить насос, чтобы ввести звездочку в цепь, и затем поставить насос на центрирующую втулку. Ввернуть три болта и равномерно затянуть их моментом 8 нм.

Покрыть контактную поверхность масляного картера уплотняющей массой и установить масляный картер. Проверить, завернута ли маслосливная пробка (момент затяжки 30 нм) и залить в двигатель необходимое количество масла.

Запустить двигатель и оставить его работать на некоторое время. Проверить отсутствие утечек в районе масляного картера. Кроме того через некоторое время проверить уровень масла в двигателе и, если требуется, откорректировать его, долив масла.

Запись Масляный насос. Снятие и установка впервые появилась Fiat: "Первые во всем!".

Двигатель имеет принудительную систему смазки. Шестеренчатый насос, приводимый через отдельную цепь от коленчатого вала, подает масло под необходимым давлением ко всем опорам и всем подвижным деталям. Заправочная емкость всех двигателей составляет 4,4 л, включая фильтр.

На рисунке 278 представлена схема контура смазки двигателя.

Рис 278. Схема контура смазки

1 Сетчатый фильтр маслозаборника

2 Масляный насос

3 Предохранительный клапан давления масла

4 Перепускной клапан (в масляном фильтре)

5 Канал смазки в блоке цилиндров

6 Выключатель давления масла

7 Канал смазки в головке цилиндров

8 Подшипник распределительного вала

9 Канал возврата масла

10 Масляный радиатор

Уровень масла в двигателе

Для проверки уровня масла в двигателе автомобиль устанавливается на ровной площадке. Кроме

этого, масло должно быть разогрето, что гарантирует полный слив масла из двигателя. Для точного измерения уровня масла двигатель должен отстояться в течение 10 минут.

Уровень масла в двигателе проверяется обычным способом. По маслоизмерительному щупу можно определить количество недостающего масла. Разница между меткой "Мах" и "Min" составляет 1,5 литра . Таким образом для доведения масла до нужного уровня при наинизшем уровне масла достаточно залить 1-литровую банку масла. Перед длительной поездкой обязательно контролировать уровень масла.

Некоторая информация о расходе масла в двигателе. Если замечается, что двигатель расходует слишком много масла, причинами этого может быть:

• Изношены маслоотражательные кольца стержней клапанов, которые следует заменить. Они могут заменяться без снятия головки цилиндров, однако для этого требуется специальный инструмент. Поэтому или поручать выполнение этой работы станции обслуживания, или снимать головку цилиндров и самостоятельно заменять кольца.

• Изношены или сломаны поршневые кольца. При большом расходе масла, наступившем после замены поршней и рабочих гильз цилиндров, причиной может быть неправильная установка поршневых колец.

• Повышен зазор между направляющими втулками и стержнями клапанов. В этом случае поможет только капитальный ремонт головки цилиндров и замена клапанов и/или направляющих втулок клапанов.

• Утечки масла в определенных местах двигателя. Загрязненные маслом места на блоке цилиндров указывают на места утечек. Тщательно обследовать загрязненные области.

Запись Описание системы. Уровень масла в двигателе впервые появилась Fiat: "Первые во всем!".