Прокладка клинового ремня генератора представлена на рисунке 59. Натяжение ремня регулируется отклонением генератора.

На станции обслуживания имеется специальное устройство для измерения натяжения ремня, которое устанавливается на ремень и прижимает его внутрь. На приборе имеется шкала, проградуированная в нм. Ремень натягивается на заданное значение.

Так как часто этого устройства нет в распоряжении, ремень можно натягивать обычным способом, то есть ремень считается правильно натянутым, когда его можно перемещать на определенную величину, взявшись большим и указательным пальцами. Натяжение ремня производится следующим образом:

• Ослабить болты крепления генератора и отжать генератор монтировкой или мощной отверткой наружу так, чтобы ремень на его длинном участке мог прогибаться примерно на 5 мм при сильном нажатии на него большим пальцем. После регулировки натяжения затянуть болты.

Вентилятор системы охлаждения

Для проверки вентилятора системы охлаждения следует отключить провод от температурного выключателя и подключить его к борт-сети через переходной выключатель. Вентилятор должен работать мощно и спокойно.

Для замены крыльчатки или мотора требуется снимать кожух вентилятора.

Термостат

Термостат располагается в штуцере на верхней стороне двигателя. Для снятия необходимо слить охлаждающую жидкость (раздел 4.1.) и после ослабления хомута отсоединить от штуцера шланг. Вытащить термостат.

Термостат не ремонтируется и при повреждении подлежит замене. Простая проверка производится следующим образом:

• Подвесить термостат на куске провода в сосуде, наполненном холодной водой, как показано на рисунке 96.

Рис. 96 Контроль термостата.

Подобным же образом установить термометр. Термостат и термометр не должны касаться стенок сосуда.

• Постепенно разогревать воду в сосуде и наблюдать начало открытия при разогреве (80 — 83°С). При температуре 95°С термостат должен быть полностью открытым.

• Штифт термостата при этой проверке должен выходить не менее, чем на 7,5 мм. Если термостат не выдерживает этой проверки, его необходимо заменить.

При установке термостат ставится с новой прокладкой. Для хорошего уплотнения на контактные поверхности наносится уплотняющая масса. До закрепления хомутов их следует проверить. Если требуется, заменить. Залить в систему охлаждающую

жидкость (раздел 4.1.). После установки нового термостата следует проехать небольшое расстояние и проверить, как открывается термостат.

Антифриз

Система охлаждения заполняется на заводе антифризом, который должен оставаться в системе в течение всего года, так как кроме свойств морозоустойчивости он имеет добавки, защищающие систему охлаждения вообще от быстрой коррозии или подобных повреждений. При необходимости замены смеси рекомендуется заливать фирменные антифризы Peugeot, Citroen или Fiat, так как они специально подобраны для этих двигателей. При использовании других средств следует получить от поставщика заверения, что они годятся для этих двигателей. В любом случае антифриз должен быть пригоден для работы в двигателе с алюминиевыми деталями. При смешении смесь, состоящая из 50% воды и 50% концентрата антифриза обеспечивает работу двигателя в диапазоне реальных наружных температур. Эта смесь защищает систему до температуры — 35°С.

Если во время эксплуатации происходит убывание охлаждающей жидкости, следует помнить о том, что доливка только воды снижает концентрацию антифриза. Когда наступают холода, часто забывают, что в летние месяцы доливалась вода. Концентрацию охлаждающей жидкости можно проверить на автозаправочной станции или на станции обслуживания, чтобы, если требуется, откорректировать ее. Прибор для проверки концентрации охлаждающей жидкости имеется в продаже.

Запись Натяжение приводного ремня. Вентилятор системы охлаждения. Термостат. Антифриз впервые появилась Fiat: "Первые во всем!".

Водяной насос приводится отдельным ремнем от шкива коленчатого вала. Ремень не имеет отдельного натяжного устройства, то есть при замене его приходится оттягивать от ременного шкива и при установке снова натягивать на шкив. Ременной привод водяного насоса показан на рисунке 59. Речь идет о ремне с вертикальным расположением.

Так как водяной насос соединен с правой подвеской двигателя, необходимо подпереть или приподнять двигатель.

Снятие производится следующим образом:

• Отключить аккумулятор.

• Слить из системы охлаждения охлаждающую жидкость, как описано выше. Жидкость, имеющую хороший вид, слить в соответствующий сосуд. В противном случае охлаждающая жидкость подлежит экологичной утилизации.

• После этого поставить переднюю сторону автомобиля на подставки для обеспечения доступа к приводному ремню водяного насоса. Сначала ослабить ремень генератора переменного тока и снять ремень. Снять ремень водяного насоса, вставив отвертку в соответствии с рисунком 93 между ремнем и ременным шкивом и проворачивая головкой ключа 35 мм коленчатый вал до соскакивания ремня со шкива. Не повредить при этом ремень.

Рис. 93 Вставить отвертку (1) под ремень и проворачивать коленчатый вал головкой ключа с храповым механизмом (2) до соскакивания ремня.

• После этого подпереть двигатель снизу (поставить домкрат с деревянной прокладкой под масляный картер) или приподнять двигатель ручным краном на подходящем тросе, не перекрывая при этом доступ к головке цилиндров.

•  Для доступа к креплению насоса полностью снять подвеску двигателя. Для этого отвернуть гайку (1) на рисунке 94 и после этого отвернуть три болта (2) крепления водяного насоса.

Рис. 94 Опора двигателя с передней стороны двигателя

1  Гайка, 55 нм

2  Болты, 50 нм

После этого вытащить алюминиевую балку крепления. Перед отворачиванием болтов обязательно проверить, надежна ли подпорка двигателя.

•  Вытащить болты и гайки крепления и снять водяной насос в наклонном положении, как это показа

но на рисунке 95.

Рис. 95 При снятии и установке водяной насос снимать и надевать на шпильки в указанном наклонном положении.

Как видно, устанавливаются гайки двух различных размеров резьбы, которые должны затягиваться с различными моментами.

•  Удалить вставленные в контактные поверхности уплотнительные резиновые прокладки, так как их необходимо заменять.

Установка водяного насоса производится в обратной последовательности с учетом следующих пунктов:

•  Поставить в насос новые резиновые уплотнения и установить насос, как показано на рисунке 95.

•  Завернуть болты и гайки с моментами затяжки в соответствии с размером резьбы:

Гайки М8 22,5     нм

Гайки М10          42,5     нм

Болты М10          27,5     нм

• Наложить ремень водяного насоса за шкив коленчатого вала и потянуть ремень наверх до заскакивания его в шкив водяного насоса. После этого затянуть нижнюю часть ремня на ременной шкив коленчатого вала, как показано на рисунке 93, проворачивая при этом вал головкой ключа 35 мм до заскакивания ремня в канавку шкива.

• Наложить и натянуть, как это будет описано ниже, ремень генератора переменного тока.

• Все остальные работы производятся в обратной последовательности. После этого залить в двигатель предписанное количество охлаждающей жидкости.

Запись Водяной насос — снятие и установка впервые появилась Fiat: "Первые во всем!".

Снятие радиатора производится следующим образом:

•  Отключить провод массы от аккумулятора.

•  Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения. Жидкость сливать в подставленный сосуд,

если предполагается ее последующее использование. Сливной кран расположен в нижней части радиатора, а пробка сливного отверстия расположена на блоке цилиндров.

• Отсоединить верхний водяной шланг от водяного насоса.

• Снять переднюю облицовку автомобиля. С использованием рисунка 15 отсоединить провода и разъемы следующих потребителей: фары и указатели поворотов, мотор вентилятора системы охлаждения, температурный выключатель на радиаторе и катушка зажигания. Освободить оба нижних крепления электрического вентилятора и освободить хомуты кабельных жгутов.

• Отсоединить от двигателя верхний и нижний водяные шланги, предварительно освободив хомуты крепления. Отсоединить небольшой шланг от расширительного бачка системы охлаждения в правой части моторного отсека.

• Отвернуть два болта крепления замка капота моторного отсека и снять замок.

• Отвернуть болты с верхней стороны и два болта с нижней части передка автомобиля (решетки радиатора) и вытащить вперед решетку в комплекте с радиатором и вентилятором радиатора. При этом одновременно снимаются оба водяных шланга со штуцеров двигателя. При выполнении этой работы рекомендуется пригласить помощника. После этого снять радиатор с передка автомобиля.

Установка радиатора производится в обратной последовательности, снова ввернуть сливную пробку. Смазать резьбу температурного выключателя уплотняющей массой и ввернуть выключатель в радиатор. При замене радиатора все детали подвески переставляются со старого радиатора на новый. В заключение залить в систему охлаждающую жидкость, как описано в разделе 4.1. Запустить двигатель и проверить отсутствие протечек в системе охлаждения. Для этого установить автомобиль на сухую площадку, чтобы можно было сразу установить протечки по каплям на земле.

При замене радиатора следует тщательно проверить водяные шланги. Шланги не должны быть затвердевшими и тем более порванными. Трещины легко образуются в местах установки крепежных хомутов. Такие шланги затем рвутся при достижении максимального давления в системе.

При протечке шланга в пути может временно помочь липкая лента, которой обматывается поврежденное место. Но так как такой бандаж не выдерживает имеющегося в системе охлаждения давления, необходимо завернуть пробку системы до первого щелчка, чтобы давление могло стравливаться. При продолжении движения постоянно контролировать показания указателя температуры на приборной доске.

Запись Радиатор — снятие и установка впервые появилась Fiat: "Первые во всем!".

• Для слива находящейся в двигателе охлаждающей жидкости открыть пробку на блоке цилиндров.

• Освободить крепление расширительного бачка и вылить из бачка охлаждающую жидкость. Временно положить расширительный бачок в сторону в моторном отсеке.

Если охлаждающая жидкость эксплуатировалась в двигателе в течение длительного времени, необходимо промыть систему охлаждения. Для этого подсоединить к отверстию радиатора водяной шланг. Пропускать через шланг воду, пока из отверстий под пробки и из нижнего штуцера радиатора не начнет вытекать чистая вода.

• Приготовить смесь антифриза с учетом ожидаемых наружных температур. Смесь 35% антифриза и 65% воды пригодна для работы при нормальных отрицательных температурах (примерно до — 15°С). 50% антифриза и 50% воды обеспечивают работу системы охлаждения при температурах до — 35°С. При приобретении антифриза следует указывать, что он должен быть пригоден для работы в Двигателе с алюминиевой головкой цилиндров. Радиатор также изготовлен из алюминия. Рекомендуется применять охлаждающую жидкость, указанную в документации изготовителя. Следует избегать других продуктов.

• Завернуть обе сливные пробки или подсоединить шланг радиатора. Обязательно обеспечить герметизацию.

• Открыть вентили выпуска воздуха. На всех двигателях эти вентили располагаются в местах, указанных на рисунке 92. Запорный колпачок не отворачивать.

Рис. 92 Схема системы охлаждения с указанием расположения основных элементов.

1   Радиатор

2   Расширительный бачок

3   Радиатор отопителя (теплообменник)

4   Водяной насос

5 Устройство подогрева впускного коллектора

6 Термостат

7 Вентиль выпуска воздуха

• Снова установить расширительныи бачок, если он снимался.

• Залить охлаждающую жидкость в отверстие расширительного бачка до появления непрерывной

струи из отверстия вентиля выпуска воздуха. После этого завернуть вентиль.

•  Еще раз проверить, закрыты ли сливные пробки и вентили выпуска воздуха. При ослабленных винтах вентилей выпуска воздуха двигатель запускать нельзя.

•  Запустить двигатель и оставить его работать на оборотах от 1500 до 2000 об/мин до включения и последующего выключения вентилятора (или вентиляторов). После этого дать двигателю работать на холостых оборотах еще в течение примерно одной минуты.

•  Выключить двигатель и выждать около 10 минут. Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и навернуть пробку на бачок. Уровень жидкости в расширительном бачке должен доходить до отметки "Мах". В противном случае долить охлаждающую жидкость.

Запись Слив и заливка охлаждающей жидкости впервые появилась Fiat: "Первые во всем!".

Вентилятор включается и отключается температурным выключателем, расположенным в нижней части радиатора. Для быстрого разогрева двигателя до рабочей температуры, составляющей около 80°С, система охлаждения разделяется с помощью термостата на большой и малый контуры охлаждения. Этот зависимый от температуры регулятор управляет потоком Охлаждающей жидкости. Втулка, заполненная воском, и пружина обеспечивают перемещение обеих клапанных пластин в термостате. В процессе разогрева, при температурах ниже 85°С, клапан термостата перекрывает поступление охлаждающей жидкости в радиатор. Перепускной клапан с другой стороны термостата заставляет охлаждающую жидкость сразу же возвращаться к водяному насосу, откуда она вновь поступает в двигатель. Этот малый контур обеспечивает быстрый разогрев двигателя, системы отопления, а также достижение рабочей температуры двигателя.

При температурах от 85 до 100°С частично открывается доступ жидкости в радиатор, а путь к водяному насосу остается в большей или меньшей степени открытым. Благодаря этому происходит смешение холодной охлаждающей жидкости, поступающей из радиатора, с теплой охлаждающей жидкостью, прежде чем она поступает в двигатель. Таким образом двигатель не сразу подвергается действию холодной охлаждающей жидкости.

Когда температура охлаждающей жидкости достигает 100°С, основной клапан термостата полностью открывается, а перепускной его клапан закрывается. Вся охлаждающая жидкость пропускается через радиатор, где она постоянной охлаждается.

Для увеличения эффективности охлаждающей жидкости при разогреве в системе охлаждения создается давление до 1,0 бар. Давление обеспечивается подпружиненной пластиной в крышке радиатора. Благодаря наличию давления и применению морозозащитного состава точка кипения охлаждающей жидкости повышается. При превышении максимального давления запорная пластина в крышке открывается и сбрасывает давление в системе. Со временем антикоррозионная добавка в охлаждающей жидкости становится неэффективной, поэтому охлаждающая жидкость должна регулярно заменяться. В среднем следует рассчитывать на то, что замена должна производиться через каждые 3 года.

Запись Описание системы охлаждения впервые появилась Fiat: "Первые во всем!".