Уровень масла в двигателе проверяется обычным способом. По маслоизмерительному щупу можно определить количество недостающего масла. Разница между меткой "Мах" и

"Min" составляет 1 литр. Таким образом для доведения масла до нужного уровня при наи — низшем уровне масла достаточно залить 1литровую банку масла. Перед длительной поездкой обязательно контролировать уровень масла.

Некоторая информация о расходе масла в двигателе. Если замечается, что двигатель расходует слишком много масла, причинами этого может быть:

• Изношены маслоотражательные кольца стержней клапанов, которые следует заменить. Они могут заменяться без снятия головки цилиндров, однако для этого требуется специальный инструмент. Поэтому или поручать выполнение этой работы станции обслуживания, или снимать головку цилиндров и самостоятельно заменять кольца.

• Изношены или сломаны поршневые кольца. При большом расходе масла, наступившем после замены поршней и рабочих гильз цилиндров, причиной может быть неправильная установка поршневых колец.

• Повышен зазор между направляющими втулками и стержнями клапанов. В этом случае поможет только капитальный ремонт головки цилиндров и замена клапанов и/или направляющих втулок клапанов.

• Утечки масла в определенных местах двигателя. Загрязненные маслом места на блоке цилиндров указывают на места утечек. Тщательно обследовать загрязненные области.

Запись Уровень масла в двигателе впервые появилась Fiat: "Первые во всем!".

• Разогреть двигатель до рабочей температуры 90°С.

• Проверить и при необходимости откорректировать уровень масла в двигателе.

• Оставить двигатель на 5 минут работать в режиме холостого хода до выключения вентилятора радиатора.

• Выключить двигатель, отключить провод от выключателя давления масла и отвернуть выключатель. Как уже указывалось, выключатель расположен с нижней стороны масляного фильтра, справа от генератора переменного тока под большим водяным шлангом.

• Ввернуть адаптер с медной шайбой и подключить манометр.

• Запустить двигатель и оставить работать в режиме холостого хода. На этих оборотах (800 об/ мин) показание манометра должно составлять 2,7 бар.

• Повысить обороты двигателя до 2000 об/мин и проверить повысилось ли давление масла до 3,3 бар.

• Еще повысить обороты двигателя, на этот раз до 4000 об/мин. Давление масла должно составлять 3,8 бар. Допустимо отклонение,±С,7 бар.

Указание: При наличии манометра, отградуированного в кг/см2 или в кп/см2, можно принимать значения в кг/см2 или в кп/см2 равными значениям, выраженным в бар.

Выше приведенные значения относятся к новому двигателю. Если двигатель имеет значительный пробег, давление масла в режиме холостого хода может быть меньше, но не должно отклоняться от нижней границы более, чем на 0,2 — 0,4 бар.

• Отключить манометр и ввернуть выключатель давления масла с медной прокладкой. Затянуть выключатель моментом 22 нм.

После вворачивания выключателя снова запустить двигатель и оставить на некоторое время работать. После этого проверить отсутствие утечек масла в районе выключателя давления масла.

Запись Проверка давления масла впервые появилась Fiat: "Первые во всем!".

Рис.91 Расположение масляного фильтра на блоке цилиндров.

Для снятия масляного фильтра используется стяжная лента. В противном случае можно наложить на фильтр кусок наждачной шкурки, наждаком к фильтру, взяться за фильтр обеими руками и отвернуть его. Если отвернуть фильтр таким способом невозможно, вогнать в корпус фильтра мощную отвертку и отвернуть ею как рычагом масляный фильтр. Вытекающее при этом масло необходимо вытереть.

Хорошо очистить прилегающую поверхность на блоке цилиндров. Смазать уплотняющее кольцо нового фильтра моторным маслом и завернуть фильтр до его прилегания к блоку цилиндров. Из этого положения затянуть фильтр еще на 3/4 оборота.

Проверить уровень масла в масляном картере. Если фильтр заменялся в рамках регламентных работ, залить в двигатель предписанное количество масла, то есть в этом случае 3,5 л.

Запись Масляный фильтр впервые появилась Fiat: "Первые во всем!".

Маслоизмерительный стержень имеет две метки уровня масла. При доливке масла при уровне масла на нижней метке стержня требуется доливать 1 л масла, чтобы довести его уровень до верхней метки.

Масляный насос может сниматься без снятия двигателя.

• Отключить аккумулятор.

• Поднять переднюю часть автомобиля или, если есть возможность, заехать на эстакаду или передними колесами на подъемную рампу.

• Подставить соответствующий сосуд под масляный картер и слить масло из двигателя. Масло должно быть по меньшей мере теплым, чтобы оно лучше стекало.

• Освободить крепление и вытащить распределитель зажигания.

• Отвернуть корпус привода распределителя зажигания. При установке насоса приводной вал распределителя зажигания и масляного насоса должен устанавливаться в определенном положении.

• Отвернуть по окружности болты крепления масляного картера и опустить масляный картер вниз. Приклеившийся масляный картер осторожно обстучать резиновым молотком, отвертку между контактными поверхностями вставлять не следует.

• Масляный насос находится в месте, показанном на рисунке 28 (двигатель изображен на рисунке картером к верху) и может отворачиваться и сниматься, как показано на рисунке 89 (на нем двигатель изображен картером к низу). Вал насоса вытаскивается с верхней стороны двигателя.

Рис. 89 Снятие масляного насоса. Насос установлен в блоке цилиндров с переходной втулкой (1).

Если масляный насос снимается из-за пониженного давления масла, лучше всего устанавливать новый масляный насос, так как вероятнее всего изношены корпус насоса и шестерни.

Перед установкой масляного насоса следует тщательно очистить контактные поверхности картера кривошипно-шатунного механизма, не используя при этом острых предметов.

• Вставить приводной вал в блок цилиндров. При вдвигании вала приводная шестерня со шлицом под поводок должна находиться в положении (1) на рисунке 90.

Рис.90 Установка приводного вала масляного насоса. При установке вала шлиц под поводок должен находиться в положении (1) и после установки вала шлиц должен повернуться в положение (2).

При внимательном рассмотрении можно увидеть, что пропил шлица находится не

точно по середине. Меньший сегмент приводной шестерни должен быть обращен к блоку цилиндров.

• Вставить вал в этом положении вдвинуть вал. При этом можно заметить, что шестерня входит в зацепление с винтовой шестерней распределительного вала , а шлиц устанавливается в новое положение, обозначенное как (2) на рисунке 90. Более широкий сегмент шестерни теперь должен быть обращен к задней стороне двигателя.

• Поставить зажим распределителя зажигания на двигатель и закрепить одним болтом.

• Проверить с нижней стороны двигателя, что переходная втулка (1) на рисунке 89 сидит в блоке цилиндров и поставить новое уплотнительное кольцо круглого сечения.

• Поставить масляный насос, введя его в зацепление с приводным валом, и надеть на блок через переходную втулку. Равномерно затянуть болты моментом 10 нм.

• Установить масляный картер с новой прокладкой. Равномерно затянуть болты моментом 10 нм.

• Установить распределитель зажигания. После этого проверить и, если требуется, выставить момент зажигания.

• Проверить, завернута ли сливная пробка (момент затяжки 30 нм) и залить в двигатель предписанное количество масла. Вытащить из середины распределителя зажигания высоковольтный провод. Проворачивать двигатель стартером до погасания контрольной лампы давления масла. При этом определяется, что насос создает достаточное для смазки двигателя давление масла. После этого снова подключить высоковольтный провод к распределителю зажигания. Запустить двигатель и оставить его работать на некоторое время. Проверить отсутствие утечек масла у масляного картера. Также после некоторого пробега проверить уровень масла и при необходимости долить масло в двигатель.

Запись Масляный насос. Снятие и установка впервые появилась Fiat: "Первые во всем!".