Водяной насос — снятие и установка

Водяной насос не ремонтируется и при повреждении должен заменяться.

Если имеются протечки или разбит подшипник насоса, водяной насос подлежит замене. Водяной насос приводится зубчатым ремнем привода газораспределительного механизма. Это означает, что, как уже упоминалось, для доступа к водяному насосу требуется снятие деталей привода газораспределительного механизма при этом также требуются болты и стержни для блокировки механизма газораспределения. При этих условиях, когда эти приспособления подготовлены или самостоятельно изготовлены, водяной насос просто снимается с блока цилиндров

Термостат

Термостат располагается в штуцере системы охлаждения в показанном на рисунке 281 месте под крышкой. Для снятия необходимо слить охлаждающую жидкость (раздел 18.1.) и после ослабления хомута отсоединить от штуцера шланг. Вытащить термостат.

Термостат не ремонтируется и при повреждении подлежит замене. Простая проверка производится способом, описанным в разделе для бензиновых двигателей. Температура открытия термостата находится между 83 и 89°.

При установке термостат ставится с новой прокладкой. Для хорошего уплотнения на контактные поверхности наносится уплотняющая масса. До закрепления хомутов их следует проверить. Если требуется, заменить. Залить в систему охлаждающую жидкость. После установки нового термостата следует проехать небольшое расстояние и проверить, как открывается термостат.

На рисунке 282 показаны детали корпуса термостата и термостата перед их установкой. На рисунке 283 показан корпус с ввернутыми в него элементами.

Рис. 282 Корпус термостата и термостат.

Рис. 283 Установленный корпус термостата с расположением отдельных температурных выключателей.

1 Температурный выключатель, 15 нм

2 Сигнальный выключатель (перегрева), 15 нм

3 Расширительный элемент (запуск холодного двигателя и топливного насоса высокого давления)

4 Болты,12 нм

Антифриз

Система охлаждения заполняется на заводе антифризом, который должен оставаться в системе в течение всего года, так как кроме свойств морозоустойчивости он имеет добавки, защищающие систему охлаждения вообще от быстрой коррозии или подобных повреждений. При необходимости замены смеси рекомендуется заливать фирменные антифризы Peugeot, Citroen или Fiat, так как они специально подобраны для этих двигателей. При использовании других средств следует получить от поставщика заверения, что они годятся для этих двигателей. При смешении смесь, состоящая из 50% воды и 50% концентрата антифриза обеспечивает работу двигателя в диапазоне реальных наружных температур. Эта смесь защищает систему до температуры — 30°С.

Если во время эксплуатации происходит убывание охлаждающей жидкости, следует помнить о том, что доливка только воды снижает концентрацию антифриза. Когда наступают холода, часто забывают, что в летние месяцы доливалась вода. Концентрацию охлаждающей жидкости можно проверить на автозаправочной станции или на станции обслуживания, чтобы, если требуется, откорректировать ее. Прибор для проверки концентрации охлаждающей жидкости имеется в продаже.

Запись Радиатор — снятие и установка. Водяной насос — снятие и установка. Термостат. Антифриз впервые появилась Fiat: "Первые во всем!".

нижней стороны радиатора. Слив жидкости производится в подставленный сосуд. При открытии пробок двигатель не должен1 быть горячим. При замене охлаждающей жидкости следует отсоединить от двигателя нижний водяной шланг. Работа производится на свежем воздухе. Сливаемая жидкость утилизируется в соответствии с инструкциями.

• Для слива находящейся в двигателе охлаждающей жидкости открыть пробку на блоке цилиндров.

• Освободить крепление расширительного бачка и вылить из бачка охлаждающую жидкость. Временно положить расширительный бачок в сторону в моторном отсеке.

Если охлаждающая жидкость эксплуатировалась в двигателе в течение длительного времени, необходимо промыть систему охлаждения. Для этого подсоединить к отверстию радиатора водяной шланг. Пропускать через шланг воду, пока из отверстий под пробки и из нижнего штуцера радиатора не начнет вытекать чистая вода.

• Приготовить смесь антифриза с учетом ожидаемых наружных температур. Смесь 35% антифриза и 65% воды пригодна для работы при нормальных отрицательных температурах (примерно до — 15°С). 50% антифриза и 50% воды обеспечивают работу системы охлаждения при температурах до — 35°С. При приобретении антифриза следует указывать, что он должен быть пригоден для работы в дизельном двигателе с алюминиевой головкой цилиндров.

• Завернуть обе сливные пробки или подсоединить шланг радиатора. Обязательно обеспечить герметизацию.

• Открыть вентили выпуска воздуха. На всех двигателях эти вентили располагаются в местах (5),указанных на рисунке 281.

• Снова установить расширительный бачок, если он снимался.

• Залить охлаждающую жидкость в отверстие расширительного бачка до появления непрерывной струи из отверстия вентиля выпуска воздуха. После этого завернуть вентиль.

• Еще раз проверить, закрыты ли сливные пробки и вентиль выпуска воздуха. При ослабленном болте вентиля выпуска воздуха двигатель запускать нельзя.

• Запустить двигатель и оставить его работать на оборотах от 1500 до 2000 об/мин до включения и последующего выключения вентилятора (или вентиляторов). После этого дать двигателю работать на холостых оборотах еще в течение примерно одной минуты.

• Выключить двигатель и выждать около 10 минут. Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и навернуть пробку на бачок. Уровень жидкости в расширительном бачке должен доходить до отметки "Мах". В противном случае долить охлаждающую жидкость.

Запись Слив и заливка охлаждающей жидкости впервые появилась Fiat: "Первые во всем!".

Вентилятор включается и отключается температурным выключателем, расположенным в нижней части радиатора. Для быстрого разогрева двигателя до рабочей температуры, составляющей около 80°С, система охлаждения разделяется с помощью термостата на большой и малый контуры охлаждения. Этот зависимый от температуры регулятор управляет потоком охлаждающей жидкости. Втулка, заполненная воском, и пружина обеспечивают перемещение обеих клапанных пластин в термостате. В процессе разогрева, при температурах ниже 83°С, клапан термостата перекрывает поступление охлаждающей жидкости в радиатор. Перепускной клапан с другой стороны термостата заставляет охлаждающую жидкость сразу же возвращаться к водяному насосу, откуда она вновь поступает в двигатель. Этот малый контур обеспечивает быстрый разогрев двигателя, системы отопления, а также достижение рабочей температуры двигателя.

При температурах от 85 до 100°С частично открывается доступ жидкости в радиатор, а путь к водяному насосу остается в большей или меньшей степени открытым. Благодаря этому происходит смешение холодной охлаждающей жидкости, поступающей из радиатора, с теплой охлаждающей жидкостью, прежде чем она поступает в двигатель. Таким образом двигатель не сразу подвергается действию холодной охлаждающей жидкости.

Когда температура охлаждающей жидкости достигает 100°С, основной клапан термостата полностью открывается, а перепускной его клапан закрывается. Вся охлаждающая жидкость пропускается через радиатор, где она постоянной охлаждается.

Для увеличения эффективности охлаждающей жидкости при разогреве в системе охлаждения создается давление до 1,0 бар. Давление обеспечивается подпружиненной пластиной в крышке радиатора. Благодаря наличию давления и применению морозозащитного состава точка кипения охлаждающей жидкости повышается. При превышении максимального давления запорная пластина в крышке открывается и сбрасывает давление в системе.

Со временем антикоррозионная добавка в охлаждающей жидкости становится неэффективной, поэтому охлаждающая жидкость должна регулярно заменяться. В среднем следует рассчитывать на то, что замена должна производиться через каждые 3 года.

Дополнительная информация о термостате. Температурный выключатель 97) на рисунке 281 является датчиком сигнализатора, предупреждающего о недопустимом перегреве двигателя. Выключатель (8) служит для указателя температуры на приборной доске.

1 Выключатель отопителя

2 Радиатор отопителя

3 Вентиляция головки цилиндров

4 Выпускной штуцер системы охлаждения

5 Клапан выпуска воздуха

6 Термостат

7 Сигнальный температурный выключатель

8 Температурный выключатель

9 Радиатор

10 Масляный радиатор

11 Водяной насос

12 Впускной штуцер системы охлаждения с обогревательным элементом подогрева топлива

13 Расширительный бачок

В состав системы охлаждения входит также масляный радиатор (10), установленный между масляным фильтром и блоком цилиндров и соединенный с системой охлаждения двумя шлангами. У впускного штуцера системы охлаждения расположен нагревательный элемент подогрева дизельного топлива. Он разогревает топливо в холодном состоянии и обеспечивает легкий запуск двигателя. •

Запись Описание системы охлаждения впервые появилась Fiat: "Первые во всем!".