Снимите нижнюю часть облицовки рулевой колонки.

Снимите индуктивную катушку связи (1) блока иммобилайзера с замка зажигания. Установите ключ зажигания в положение «ON» и, нажимая на фиксатор (2а), извлеките замок.

Снимите стопорное кольцо (1) и оставьте ключ в замке.

Поверните ключ в положение «PARK», нажмите на фиксатор (2а) и частично вытяните ключ из замка (на рис. FD 7.018 показано стрелкой) для освобождения фиксатора (2b).

Извлеките кодовый механизм (3) замка.

Отсоедините электрические разъемы замка. Выровняйте торцы (1) головок обламывающихся винтов.

При помощи дрели высверлите в обламывающихся винтах отверстия (2) диаметром 4,5 мм и глубиной 15-20 мм.

Используя экстрактор (1 а) с левым направлением вращения, выкрутите обламывающиеся винты (1b).

Снимите замок (1) зажигания.

Установку производите в обратном порядке с использованием новых винтов с обламывающейся головкой.

Снятие и установка рулевого механизма с усилителем

Снятие

Отсоедините шарнир от рулевой колонки. Открутите винты (1), крепящие кронштейн крепления тросов управления КПП.

Снимите защитный поддон моторного отсека.

Установив подходящую емкость для сбора рабочей жидкости, отсоедините напорную трубку (1а) от рулевого механизма и трубку (1b) возврата жидкости в бачок. Освободите трубки от хомута (2).

Отсоедините наконечники рулевых тяг от поворотных кулаков.

Ослабьте гайку на реактивной штанге подвески силового агрегата и открутите центральный винт крепления штанги. Отведите штангу вниз.

Слегка покачивая рулевой механизм (для того чтобы освободить корпус входного вала от уплотнения в отверстии, через которое вал входит в салон), извлеките его из автомобиля.

Установка

Установку производите в порядке, обратном снятию.

Моменты затяжки

Запись Снятие замка зажигания. Снятие и установка рулевого механизма с усилителем впервые появилась Fiat: "Первые во всем!".

Снятие

Внимание:

перед тем как производить работы, связанные с любыми действиями в отношении подушек безопасности, изучите инструкцию по безопасному обращению с подушками безопасности и тщательно соблюдайте ее.

Внимание:

перед снятием и установкой подушки безопасности обязательно выполните следующие действия.

—   Выключите зажигание (ключ — в положение «STOP»).

—   Отсоедините и изолируйте провода АКБ.

—   Подождите 10 минут, прежде чем приступить к работе.

Установите передние колеса в положение движения прямо и пометьте положение рулевого колеса относительно облицовки рулевой колонки.

Отсоедините электрический разъем (1) звукового сигнала.

Снимите защитную прокладку (2а) и открутите гайку (2b).

Снимите рулевое колесо (3)

Введите обыкновенную отвертку (1а) или другой подходящий стержень в отверстие (1b), расположенное сбоку на облицовке рулевого колеса. Нажмите на отвертку так, чтобы освободилась одна сторона блока подушки безопасности.

Проделайте те же действия с другой стороны рулевого колеса.

Аккуратно извлеките блок подушки безопасности (1).

Отстегните защитную рамку (1 а) и разъедините электрический разъем (1b).

Разъедините электрический разъем (1).

Поместите подушку безопасности на специальную полку лицевой поверхностью кверху.

Установка

Установите рулевое колесо на место в соответствии с метками, нанесенными при снятии.

Затяните гайку М16 х 1,5 крепления рулевого колеса моментом 50 Нм.

Установите защитную прокладку.

Соедините электрический разъем звукового сигнала.

Установите блок подушки безопасности водителя, соединив электрические разъемы.

Снятие и установка рулевой колонки

Снятие

Снимите рулевое колесо.

Открутите винты (1а) и снимите нижнюю часть облицовки рулевой колонки (1b).

Открутите винты (1а) и снимите верхнюю часть облицовки рулевой колонки (1b).

Отсоедините электрические разъемы (1) блока переключателей (4).

Ослабьте винт (2а), крепящий блок переключателей (4) к рулевой колонке.

Откройте стяжной хомут (3) и отведите жгут электропроводов в сторону.

Снимите блок переключателей (4).

Открутите винт (1а) и отсоедините шарнир (1b) рулевого вала от рулевой колонки.

Снимите индуктивную катушку связи (1) блока иммобилайзера с замка зажигания.

Отсоедините электрические разъемы (1) от замка зажигания и отведите их с проводами в сторону.

Открутите гайки крепления и снимите рулевую колонку (1).

Установка

Установите рулевую колонку и закрепите ее гайками М8, затянув их моментом 28 Нм.

Установите катушку связи на замок зажигания. Соедините электрические разъемы замка зажигания.

Соедините шарнир рулевого вала с валом рулевой колонки.

Затяните винт М8 клеммного зажима моментом 37 Нм.

Установите блок переключателей и соедините его разъемы.

Установите панели облицовки рулевой колонки и закрепите их винтами.

Установите рулевое колесо и закрепите его гайкой.

Запись Снятие и установка руля. Снятие и установка рулевой колонки впервые появилась Fiat: "Первые во всем!".

Реечный механизм рулевого управления (далее — РУ) имеет традиционную конструкцию для механизмов такого типа. Передаточное отношение пары шестерня — рейка составляет 32 мм/об.

Рулевое управление с гидравлическим усилителем

Рулевой механизм с гидравлическим усилителем (далее — ГУ) устанавливается в базовой комплектации совместно с двигателем 1910 D и как опция устанавливается на автомобили, оснащенные бензиновым двигателем 1,242 8v.

Применение усилителя позволило использовать реечный механизм с передаточным отношением 60 мм/об.

Система РУ с гидравлическим усилителем состоит из следующих частей.

—    Питающего бачка насоса, расположенного в моторном отсеке.

—    Насоса роторно-лопастного (шиберного) типа, приводимого от двигателя при помощи ремня привода вспомогательных механизмов. Насос оборудован клапаном ограничения давления и регулирования потока жидкости.

—    Трубопроводов, соединяющих насос с распределительным (управляющим) клапаном и с исполнительным гидроцилиндром.

—    Рулевого механизма реечного типа со встроенным исполнительным гидроцилиндром.

Устройство рулевого механизма с гидравлическим усилителем

1. Рулевое колесо

2. Рулевая колонка

3. Карданный шарнир рулевого вала

4. Рулевой вал

5. Карданный шарнир рулевого вала

6. Рулевая тяга

7. Рулевой механизм с гидроцилиндром и гидрораспределителем в сборе

8. Теплообменник

9. Насос усилителя РУ

10. Питающий бачок

Насос шиберного типа, приводимый от двигателя при помощи ремня, может подавать рабочую жидкость под давлением от 0,35 МПа до 8,5 МПа.

Распределительный клапан, по сути, является механической следящей системой, которая, реагируя на вращение рулевого вала, подает рабочую жидкость под давлением в соответствующую полость гидроцилиндра. При этом открытие напорного канала длится до тех пор, пока водитель прилагает усилие к вращению рулевого колеса. Как только рулевой вал останавливается, клапан прекращает подачу рабочей жидкости в цилиндр.

1.    Приводной вал насоса

2.    Корпус

3.    Ротор с выдвижными лопастями

4.    Прокладка

5.    Боковая пластина, уплотняющая ротор

6.    Регулирующий клапан

1.    Поршень двустороннего действия

2.    Гидравлический цилиндр

3.    Распределительный клапан

4.    Хвостовик, соединяющийся с рулевым валом

Запись Реечный механизм без усилителя. Рулевое управление с гидравлическим усилителем впервые появилась Fiat: "Первые во всем!".