Главный тормозной цилиндр без ABS и с ABS. Снятие, установка, разборка и сборка блока педалей

543 просмотров
0

Главный тормозной цилиндр для тормозной системы без ABS Главный тормозной цилиндр крепится на корпусе вакуумного усилителя при помощи двух гаек М8. В этой версии тормозной системы к ГТЦ крепятся четыре тормозных трубки. Это обусловлено необходимостью выделения ветвей задних колес с […]

Читать

Потенциометр педали акселератора. Измеритель расхода воздуха

171 просмотров
0

Потенциометр педали акселератора Потенциометр педали акселератора имеет вал, который при нажатии на педаль поворачивается. На концах вала расположены два одинаковых потенциометра. Один из этих потенциометров является основным, второй — дополнительным или дублирующим потенциометром. Второй потенциометр необходим для проверки достоверности показаний […]

Читать

Датчик давления наддува. Блок управления нагревом свечей накаливания

377 просмотров
0

Этот датчик измеряет давление во впускном коллекторе. Размещен датчик на впускном коллекторе. 1.  Питание + 5 В (из блока управления) 2.  Масса 3.  Выходной сигнал Данные, поступающие от датчика, используются для регулирования давления впрыска и для регулирования продолжительности открытия форсунок. […]

Читать

Система впрыска

155 просмотров
0

В данном двигателе применена система впрыска топлива типа Common Rail. Основными отличиями данной системы являются следующие особенности: — непосредственный впрыск топлива в цилиндры; — повышенное примерно в 10 раз, по сравнению с обычными дизельными двигателями, давление впрыска: до 135 МПа […]

Читать

Особенности системы впрыска Common Rail

182 просмотров
0

— Высокое давление впрыска (до 135 МПа). — Возможность регулировать давление впрыска при любых режимах работы двигателя в интервале от 15 МПа до 135 МПа — Величина цикловой подачи топлива до 100 мм’ за один цикл в интервале значений частоты […]

Читать

Регулирование частоты вращения на холостом ходу

146 просмотров
0

Частота вращения на холостом ходу регулируется блоком управления путем изменения количества впрыскиваемого топлива так же, как на основных режимах с коррекцией, в зависимости от нагрузки на генератор. Эта коррекция осуществляется с целью поддержания необходимого напряжения зарядки АКБ. Прекращение подачи топлива […]

Читать

Работа в режиме переходных процессов

56 просмотров
0

Для управления двигателем при переходных процессах изменяется давление топлива в ТКВД и время открытия каждой форсунки. Управление содержанием дыма в ОГ при ускорении Аналогично процессам, описанным выше, блок управления регулирует давление топлива и время открытия форсунок. При реализации этой функции […]

Читать

Работа блока управления при отказах элементов системы управления

153 просмотров
0

Отказавший элемент Действия блока управления Датчик частоты вращения коленчатого вала Прекращение подачи топлива Синхронизирующей. датчик, (положения, распределительного вала) Пуск двигателя невозможен Датчик давления топлива Функционирование в режиме открытого цикла Ограничение давления топлива — принятое значение давления топлива — 0 бар […]

Читать

Конструкция блока управления

188 просмотров
0

Блок управления впрыском типа EPROM расположен в моторном отсеке под ветровым стеклом. В блок встроен датчик атмосферного давления. Разъем блока содержит 121 контакт. 1.  "Масса" 2.  "Масса" 3.  "Масса" 4.  Питание привода 5.  Питание блока управления 6.  Шина данных (CAN) […]

Читать

Система впрыска топлива. Блок-схема

542 просмотров
0

Система электронного регулирования EPIC ТНВД Lucas типа DP Система электронного регулирования подачи топлива в двигатели, работающие на дизельном топливе, EPIC (Electronically Programmed Injection Control) была разработана с целью оптимизировать количество и момент впрыска топлива в зависимости от ряда основных параметров […]

Читать